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05月23日
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黎明前最黑暗，现在不是最黑暗的时候我不知道，黎明时分可以来找我，我不知道，但看着整个国内汽车市场，很少有汽车公司过上舒适的生活。根据协会数据，4月份国内窄幅乘用车市场综合销量为151万辆，同比下降16.8个百分点，环比下降13.8个百分点。 1 - 4月的累计销量为659.5万辆，同比下降11.9％。但是，在哀悼之下，日本车已经成为唯一的亮色。市场。一个。从下面的图表中可以看出，只有日本汽车在四月和前四个车的销售今年的几个月都实现了增长。其中，4月的销量增加了6.9，今年的累计销量增加了4.5。具体而言，在日本汽车制造商中，日产，丰田和本田仍然是绝对主流。马自达，三菱和铃木在中国合资企业的销量大幅下滑，但由于尺寸小，没有影响日本汽车的整体增长趋势。来自日产，丰田和本田的销量数据，除了东风日产的5.8下降外，本田和丰田四大合资企业在中国的销量在4月份实现了显着增长;在今年的累计销量中，广汽本田，东风本田和广汽丰田也实现了不同程度的增长。东风日产和一汽丰田仅略有下降，增速远远领先于汽车市场，而且也已经过去。德国和美国的部门都落后了。因此，在寒冷的冬天不是日本汽车，而是说丰田和本田都很强大，日产稳定。其中，丰田和本田以迅猛的态度向前迈进，他们就像一种独特的态度。两个。销售基础来自产品。即使产品的质量不能直接决定销售水平，也绝对是最重要的因素之一。为什么丰田的销售额在过去一年左右持续增长？TNGA架构下的新一代产品是关键。以八代凯美瑞为开端，丰田的新一代产品得到了全球消费者的认可。虽然已经超过一年了，但直到现在，我仍然清楚地记得有一位朋友说在评估八代凯美瑞时这不是替代品。这是一场革命。从那时起，丰田先后推出了C-HR，Takizawa和Asian Dragon。刚刚推出新一代Ralink。新一代卡罗拉预计将于8月推出，新款RAV4也将正式亮相。每个模型都像大片一样投入市场，反对者被扔掉了。最重要的是丰田也有很高的品牌溢价，更高的产品价格，以及较小的终端提供。例如，已经上市一年半的凯美瑞没有任何让步;例如，亚洲龙，生产能力不足，消费者排队等待。这不仅为丰田带来了可观的利润，也为经销商注入了强大的动力。经销商权利保护的行为似乎永远不会发生在丰田。本田的高增长虽然速度是基于去年油门事件引起的低基数，但它只会让本田的增长更加明显，也不能成为瞧不起本田的理由。与丰田不同，本田的新一代产品是思域。这是一个传奇的模型。它在2016年上市之初被授予神汽车的称号。思域在哪里，它在北方和南方更受欢迎。今天，思域已经成为本田最畅销的车型，并且中期改款思域也已经推出。中央排气装置使思域成为令人满意的目标。如此火爆，哪个对手可以匹敌？新一代CR-V于2017年上市销售，这是本田无法帮助的痛苦。它应该站在山脚下，但由于油门而落到了祭坛上。幸运的是，在伤口愈合后，CR-V再一次爬到了山顶，本田的大法很明显。十代雅阁和新一代凌派展示了本田应该拥有的实力，特别是前者，它已经成为中国最受欢迎的中型车。很遗憾，就产品溢价而言，本田仍然失去了丰田。相比之下，日产似乎有些微弱，新一代产品在某种程度上很弱面对SDB更强大的表现。最典型的例子是新一代的天柱。根据日产发布的官方数据，上个月新天豪的销量仅为4,628辆，远远低于雅阁近18,000辆和凯美瑞16,000辆的销量。可以说，在新一代产品的竞争中，日产已经倒下了。幸运的是，Sylphy，Qijun和Hacker的三大支柱车型表现稳定，保持了他们对日产的能力。新一代Sylphy即将正式上市。对于日产来说，未来的销售仍然取决于这个将军。三。 \\ n在20世纪70年代，在石油危机下，丰田甚至是整辆日本汽车成功上升，具有出色的燃油经济性和可靠性，而美国汽车因燃油消耗而跌至谷底。今天的市场环境与今年类似。就品牌形象而言，日本汽车的可靠性和节油特性已经在心中形成消费者在经济低迷时期，消费者需要无忧，省油，可靠的产品。外部市场需求和日本汽车的特点完美匹配。天狮已经青睐日本汽车了。另一方面，随着汽车认知度的不断提高，消费者对薄日本汽车皮肤和安全性差的印象逐渐消失。用这句话评估日本汽车是否值得购买已经不再容易了。本田，丰田和日产自然也是消费者代表日本汽车的代表。此外，在与最大的竞争对手德国汽车，日本汽车竞争的过程中汽车抓住了外部市场复兴的机会。不难发现，无论是丰田，本田还是日产，新一代产品的设计都相当年轻。即使是雅阁，凯美瑞和天蝎座等中型车也非常具有运动感。但是公众并没有这样做，帕萨特和迈腾仍然更喜欢成熟的设计风格。换句话说，公众选择巩固一些细分，日本前三名选择改变目标群体。这实际上是一场赌博。没有对错。帕萨特和迈腾的销量非常好，不像以前那么强劲。雅阁和凯美瑞逆势而上，成功地赢得了年轻人的心。换句话说，在本轮比赛中，本田和丰田已成功投入年轻。四。无论如何未来采用的那种能源形式，化石燃料肯定不会成为主流。然而，在新能源化的过程中，日本汽车已经落后了。目前，丰田在中国只有Leiling / Carola双引擎E +两种插电式混合动力车型。本田目前没有新能源车型，而日产只有Sylphy·Pure。在丰田的计划中，2020年至2025年将推出10多款电动汽车，以加速全球电动汽车细分市场的布局。到2025年，发动机模型将进一步降至零;本田计划到2025年。年内，在中国推出了20多款电动汽车，并发布了新的本田架构平台。日产还计划在2022年推出20款电动车型。电动车占东风限量车销量的30％。公众显然更加绝望，把宝藏放在纯电动车上汽车。在今年的大众汽车年会上，迪斯特提议在未来十年内推出70款电动汽车，基于电动汽车平台的汽车数量将达到2200万辆。因此，尽管这轮竞争，丰田和本田仍处于前列。但是在河东30年，河西30年，汽车工业的未来，没人能预测。
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